车评头条：不一样的感受 体验2020款途观L PHEV

很多人对车评头条：不一样的感受 体验2020款途观L PHEV不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ王先生为某科技公司中层管理者，虽然工作有时候会忙一些，但业余时间很喜欢打球、车友聚会还有自驾游。当初换车时，因为市场中型suv可选择余地不大，所以选择了相对中庸一些的汉兰达，这样可以保证“不亏”；虽然，王先生对选择汉兰达是基本满意的，但通过一段时间用车，包括驾驶乐趣、节油还有配置什么，依然还是有些许不尽如人意之处，所以他想在新能源车型中为自己或者亲朋好友用车寻找一款令大多数人会满意的车型。特别是针对像途观l phev这样的多面手，王先生心中其实有个隐藏已久的期待，那就是要证实一下传闻中的一车当做三车开，混动、纯电以及燃油能一车兼数职到底是不是真的？

ĠĠ前几日，王先生恰巧受易车邀请，可以深度体验上市不久的2020款途观l phev车型，内心还是有些小兴奋的，他想借此机会了解一下phev的驾驶情况，看看和燃油车型到底有什么相似和区别。那么，接下来就让我们跟随王先生的视角，看看一路下来他对这款车有怎样的评价。

ĠĠ动力体验：崭新的驾驶感受

ĠĠ毕竟2.0t涡轮增压发动机，拥有162kw最大功率以及350nm峰值扭矩，无论从起步、加速还是高速巡航，都能较好的满足。另外，与2.0t发动机匹配的6速手自一体变速箱，也是经受考验的传动系统，包括王先生在内的大多数车主对此是比较认可的。

ĠĠ虽然汉兰达排量更大，但受涡轮的先天影响，加速并非那么直接，存在一个过程。而他坦言，在途观l phev上，完全感到不到任何发力的过程，起步非常快，加速过程很轻盈，没有丝毫的拖泥带水。

ĠĠ更有趣的是，音响还能模拟发动机声浪，自带配音很有趣。虽然途观l phev车型注重安静、舒适和节油方式用车，可一旦进入gte模式，百公里8.2秒官方加速成绩其实算是保守的。

ĠĠ比如遇上前方车辆正在减速，驾驶者只要松开油门，途观l phev的能量回收装置会在回收电量同时，还能起到减速的作用，不需要像传统车辆一样单纯依靠刹车减速。更重要都是，一旦前方道路许可，那么车辆立马就可以恢复到之前的状态，这中间没有一个明显的动力变化过程。

ĠĠ王先生又尝试了蓄电池保持模式，此时发动机驱动车辆行驶，电池电量保持不变，驱动电机也不会介入。换句话而言，在这个模式下驾驶者就如同驾驶一台燃油版途观l前行一样，按照他的话来形容，就是变成一台纯粹的传统车型。实际上，蓄电池保持模式在高速时非常有用，因为发动机在高速状态匀速行驶时，油耗很低，只是保持一种惯性姿态前进，这时候电机无需参入工作，同时也不会影响行驶质感。

ĠĠ王先生还对途观l phev的纯电模式充满了兴趣，毕竟有着长达53km距离的续航力。对于不少人而言，如果上下班来回在50公里左右，那么完全可以像纯电动车一样行驶。不过，王先生在试驾时，觉得这个纯电模式更适合城市拥堵路况。他在这个模式下，驾驶感觉和电动车差不多，不用考虑油耗会因为堵车而飙升。而在停停走走的状态下，他觉得这种电动方式更加适合，能快速跟上前车，又不用过于频繁的刹车，毕竟能量回收装置能起到一定的制动目的，真是节油环保还舒适。

ĠĠ需要指出的是，无论哪种驾驶模式下，途观l phev制动都不会像传统汉兰达一样白白转化成刹车热量，而是通过能量回收，既能起到减速的辅助，又能补充电量，从而进一步节省燃油。

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